港珠澳大桥开通！太钢双相不锈钢钢筋构筑“海上巨龙”

▲港珠澳大桥宛若“海上巨龙”
一桥连三地，天堑变通途。10月23日，港珠澳大桥开通仪式在广东珠海举行。作为当今世界里程最长、施工难度最大的跨海大桥，港珠澳大桥的建成通车，极大地缩短了三地间的时空距离，驾车从香港到珠海、澳门从3个小时缩短至约45分钟。 
这座“海上巨龙”，也有山西人的智慧。太钢集团有限公司为这座“海上巨龙”构筑起了“不锈基座”。在港珠澳大桥工程建设中，由太钢自主研发的双相不锈钢钢筋成功替代了传统钢材，大幅延长桥梁使用寿命。



▲大桥首次实现了珠海、澳门与香港的陆路连接
▲港珠澳大桥中的太钢风采（来源：央视影音）
港珠澳大桥基座太钢造
港珠澳大桥跨越伶仃洋，东接香港特别行政区，西接广东省珠海市和澳门特别行政区，总长约55公里，包括一条6.7公里的海底隧道，是粤港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。
“超级工程”背后有“超级创新”。港珠澳大桥建设难度极大，从设计到建设前后历时14年。大桥建设期间，新材料、新工艺、新设备、新技术层出不穷，仅专利就达400项之多，在多个领域填补了空白。
在这其中，由太钢自主研发的双相不锈钢钢筋成功替代了传统钢材，应用于港珠澳大桥工程建设，实现了双相不锈钢钢筋在国内桥梁建设的首次批量化应用，不仅大幅延长桥梁使用寿命，而且有力推动了我国跨海大桥建设材料的升级。



▲太钢自主研发的双相不锈钢钢筋应用于港珠澳大桥工程建设
双相不锈钢钢筋“超级创新”
港珠澳大桥工程于2009年12月15日开工建设。2017年7月7日，主体工程全线贯通。大桥在设计理念、建造技术、施工组织、管理模式等方面进行一系列创新，标志着我国隧岛桥设计施工管理水平走在了世界前列。
实际上，早在2009年1月，国家启动港珠澳大桥规划设计前期，太钢即对国际知名跨海大桥进行了调研分析，向设计部门提出使用双相不锈钢钢筋的建议。经过多次技术交流和论证，大桥管理局和设计部门最终将双相不锈钢钢筋列入港珠澳大桥设计规范。
2009年5月，太钢组成强有力的产销研协同开发团队，与国内钢筋连接加工权威机构联手，先后在多项关键生产工艺技术上成功实现突破，具备了不锈钢钢筋全套生产和服务能力。
2012年9月，港珠澳大桥管理局项目考察组分别对欧洲知名不锈钢企业和太钢进行了现场考察，对太钢的整体优势和产品质量给予认可。
2012年11月，太钢双相不锈钢钢筋通过英国CARES认证(钢筋混凝土产品专业认证机构)，成为国内唯一一家具备按英标生产双相不锈钢钢筋资质的企业。
2013年1月，在众多国际知名不锈钢企业同台竞标的情况下，太钢自主研发的双相不锈钢钢筋成功中标港珠澳大桥工程。同时，太钢还向港珠澳大桥工程提供不锈钢套筒、绑丝等，实现不锈钢钢筋施工的全套服务。



▲双相不锈钢研发负责人、技术中心高级工程师王辉绵
太钢创新继续发力重要工程
2017年6月，大型电视纪录片《港珠澳大桥》在中央电视台播出，太钢作为材料供应方出现在镜头前。
太钢双相不锈钢钢筋具有耐氯离子腐蚀性能好、强度高、轻量化、免维护、使用寿命长等诸多独特优势，8200吨双相不锈钢钢筋主要应用于港珠澳大桥的承台、塔座及墩身等多个部位，占到港珠澳大桥国内段不锈钢钢筋总量的87%。
早已期盼着大桥开通的太钢双相不锈钢钢筋产销研攻关团队的成员们，看到隆重举行的大桥通车仪式，心潮澎湃，激动不已。双相不锈钢研发负责人、技术中心高级工程师王辉绵激动道：“时间过得真快，从材料研发到今天大桥通车，都快10年了。高兴，就是高兴，我们搞技术的，一辈子能干这么一件事，付出再多也值。我们要继续发扬实干精神和奉献精神，研发更多更好的高精尖特材料，为祖国强盛再立新功。”
闫士彩是双相不锈钢钢筋研发团队成员、不锈线材厂生产技术科科长。他说第一批产品包装发运，大家就像送自己的女儿出嫁一样，“工期紧张的时候，厂长、技术员、一线操作人员全都在现场整宿整宿地跟班。当时真的不容易，现在大桥通车了，心情非常激动。”
港珠澳大桥之后，中马友谊大桥、香港将军澳蓝田隧道等项目都用上了太钢的双相不锈钢钢筋。作为双相不锈钢钢筋研发团队成员、营销中心高级营销员的曹娇婵，感慨万千：“通过服务港珠澳大桥项目，既锻炼了我们的队伍，更树立了太钢的品牌，相信我们的产品一定会越走越远，不断为中国制造贡献太钢力量。”来源：山西云媒体

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